十字军之王英文（百病缠身却最终远征北非沙漠的“十字军”）

▲《坦克世界》中的Y系5级中型坦克“十字军”

提到“十字军”这个词，您是否会想到身披十字战袍，挥舞大剑的中世纪战士呢？从1096年到1291年这将近200年的时间里，西欧的封建领主和骑士总共对地中海东岸国家发动了十几次东征，对日后的世界格局影响深远。本文的主角“十字军”坦克虽然没能影响世界，但它依然“强撑病体”从英国来到了北非战场，成就了一段血染黄沙的传奇故事。

▲A13“盟约者”巡洋坦克

“十字军”巡洋坦克的故事还要从它的前身A13“盟约者”巡洋坦克说起，“盟约者”是英国巡洋坦克中首款被命名的坦克，在它之前的巡洋坦克都只有编号而没有名字。而且从“盟约者”这还形成了个惯例：所有英国巡洋坦克的名字都是字母C开头，比如“十字军”的英语原名就叫“Crusader”。“盟约者”这台车的冷却系统设计有缺陷，而且它的设计定位就是训练坦克，因此一直未出国作战，只是在英国本土充当培训坦克兵的道具。

▲在北非的“十字军”巡洋坦克

“十字军”巡洋坦克的设计源自诺菲尔德公司，该公司早在1938年就提出了自己的A16重型巡洋坦克方案（采用克里斯蒂悬挂），然而英国总参谋部否决了这个提案，转而让诺菲尔德公司生产“盟约者”。但诺菲尔德公司始终认为自己的巡洋坦克方案是可行的，于是在修改过设计后他们再次向总参谋部提交了自己的设计。终于，经过修改后的诺菲尔德方案被确定为A15，它就是“十字军”巡洋坦克。

▲“十字军”巡洋坦克线图

“十字军”巡洋坦克战斗全重为19.1-20吨，车体长5.97米，宽2.77米，长2.24米。早期的Mk.I和Mk.II型乘员组为5人（车长、炮手、驾驶员、装填手和车体炮塔机枪手），Mk.III型优化了车体设计，把乘员组降低到3人。Mk.I和Mk.II型车体装甲只有40-49mm，在Mk.III型上被统一为51mm厚。

▲“十字军”巡洋坦克炮塔顶部舱门开启

早期的Mk.I和Mk.II型“十字军”巡洋坦克的主武器是一门QF 2磅坦克炮，这门炮成本低廉，也被大量应用在英国其他坦克装甲车辆上，比如“瓦伦丁”和“玛蒂尔达”步兵坦克。为了应对更强的轴心国坦克，在Mk.III型上主武器被更强大的QF 6磅坦克炮所替代。“十字军”巡洋坦克三个型号的副武器都是经典的BESA机枪，备弹4950发。

▲行动中的“十字军”巡洋坦克

然而“十字军”巡洋坦克真正的问题在于它糟糕的动力部分，该车选用的“自由”发动机为了适配“十字军”车体内发动机舱的狭小空间，严重影响了水泵和冷却风扇的布置，这使得二者工作效果不良。可是在炎热的北非沙漠中，发动机的散热能力至关重要，一旦过热坦克就会趴窝，这在战斗中是非常致命的。为了提高坦克的可靠性，无论是坦克兵还是诺菲尔德公司都绞尽脑汁对“十字军”进行各种改装，但是始终起不到什么效果，时间一长人们也就对“十字军”失去了信心，听之任之了。

▲“十字军”防空型Mk.III

对“十字军”的抱怨如雪片般飞向诺菲尔德公司，直到替代“十字军”的“瓦伦丁”和美国制造的M3中型坦克前来后人们的抱怨才渐渐停止，因为“再也不用被这台破车折磨了”。虽然可靠性极差，但“十字军”的产量仍然达到了惊人的5300台，但是它的服役生涯也只有短短的3年。1943年全部的“十字军”退出一线盟军部队，被更先进的美国坦克和“克伦威尔”巡洋坦克所替代。