何小鹏（蔚小理距比亚迪有多远）

现如今提及新能源汽车一定是越来越多了人关心的。伴随着技术发展，跟的政策促进，新能源汽车可以说是即将迎来出风口。比亚迪月销早已提升17万，如今道路上都是经常可以看到新能源汽车。时至今日，新能源汽车或是代表着富人的小玩具罢了，那时候特斯拉汽车动则百万价钱。

可是如今新能源汽车的挑选确实比较丰富，五菱宏光mini月销数十万台，价钱仅有几万块。如今不论是几万块，或是十几万，或是几十万，都有许多不同类型的电瓶车能选。此外还有插混、增程式这些方法能选，处理你里程焦虑。

在新能源汽车中，也有两种势力，第一个就是传统国产车生产商，尤其以比亚迪为首，第二个是互联网技术造车新势力，意味着便是蔚小理了。

蔚来汽车是创始人郭庆居然是易车网的创始人，威马汽车的创始人何小鹏原来是UC浏览器的创始人，此外理想汽车的创始人乃是汽车之家的创始人吴昊。

现在对国内新能源汽车一般是拥有两极化的心态，尤其是对于互联网技术造车新势力。爱的人觉得他们是颠覆者，他的商品创新能力是比较强的，远超BBA，所以价格都比BBA性价比高许多。

但是讨厌的人，觉得这种企业没有关键技术，乃至连自己工厂也没有，不过只是拼装企业罢了，对他们品质也是十分忧虑。

那样蔚小理现今水准到底如何，她们跟传统汽车制造商对比，差别有多大？近日威马汽车创始人何小鹏就提到了这种情况，他提及了威马汽车跟比亚迪之间的差距。

比亚迪这个公司特别有意思，这个人是中国传统汽车集团，但是我从20年以前要做新能源汽车，比亚迪要以充电电池发家，为了能搞好新能源汽车，她们先弄了很多年的汽油车，然后从汽油车进入新能源汽车，算得上是绕了一大圈。

只不过在新能源汽车层面，比亚迪也已经进行了十几年了，技术储备、生产量，现如今优势就是十分明显。

何小鹏自身直言，现如今比亚迪很猛，她们早就在直道边，我们还在弯道中。何小鹏可以看见自身这一点，那说明没被目前情况给麻痹了。如今新能源汽车生机勃勃，好多人让人导致一个错觉，那便是蔚小理早已特别厉害的假象。

但是实际上威马汽车如果真必须做到比亚迪那样，还有很多差别。比亚迪现如今不仅仅是在新型电池上名列前茅，而且他们的三电系统都是我自己研制的，她们还有自己的芯片公司，此外许多零配件她们也是自己产品研发。

与此同时比亚迪在各地合理布局了许多生产流水线，现在他们销售量持续上涨，但是生产量大部分都是跟上。假如是蔚来汽车、晓亮、理想化有这种销售量，她们压根应对不上，他的供应链管理如今远不可以应对这般巨大的销售量。这一并不是一年两年就能解决的。

同时在关键技术方面，蔚来汽车、晓亮跟理想化还算不上有哪些拿得出的结论，不用说比亚迪，便是万里长城、吉祥，她们贮备的专业技术不是造车新势力能够相比的。

比亚迪使用了20年就获得现在的考试成绩，可以这么说无疑是不容易的。去20年，比亚迪也有许多时长被人瞧不起，乃至很多人都觉得看比亚迪便是没面子。就算便是到了今天，比亚迪的产品竞争力那么强大了，还是有人瞧不起比亚迪。

所以造车新势力要走的路子还很长，但是庆幸的是何小鹏也罢，郭庆、吴昊也罢，她们都是非常踏踏实实的创业者。他们都在努力提升自己企业核心技术性，还在努力提升自己的产品竞争力，并且他们做这件事情也都是抱着长期性打持久战的准备工作，他们并不是来捞热的钱。

他们三个人们在造车以前，早就是成功的企业家。何小鹏卖出UC时，早已TX了几十亿，之后她在二级市场也赚了不少钱。她说自己在二级市场赚到了钱就投入到了造车中，如果为了挣钱，她不造车时，存到财富就足够确保他走向极其奢侈的生活了，他完全就是没必要去造车的。但是他还是去造车了，那说明造车并不是为了挣钱，更是为了完成自己一个梦想。